REEV significa eléctrico de autonomía extendida. En el Leapmotor C10 REEV, el motor eléctrico mueve las ruedas y un motor a nafta genera energía cuando baja la carga. La Chevrolet Captiva PHEV puede mover el auto con sus motores eléctricos y a nafta. Comparamos autonomía eléctrica, arquitectura de propulsión y costo de energía.
Según dónde cargás y cuánto viajás
- Cargás al llegar a casa. El C10 REEV vendido en Uruguay declara 170 km eléctricos en laboratorio; la Captiva PHEV Premier, 90 km. En ruta podés recorrer menos con una carga. El C10 puede pasar más tiempo en modo eléctrico antes de usar nafta.
- Hacés un tramo largo de ruta y recargás al volver. El C10 mantiene al motor eléctrico como único impulsor y usa el motor a nafta para generar energía. La Captiva combina ambos tipos de motor cuando pasa al modo híbrido.
- No tenés un lugar habitual para enchufar. Los dos usarán nafta con frecuencia y perderás buena parte del beneficio de sus baterías grandes. Un híbrido no enchufable encaja mejor si tu prioridad es bajar el consumo sin depender de una carga habitual.
Los dos sistemas en marcha
En el C10 REEV, solo el motor eléctrico impulsa las ruedas. El motor a nafta genera energía. Podés elegir entre cuatro modos que cambian cuándo arranca el generador. El motor eléctrico entrega potencia sin cambios de marcha.
La Captiva combina los dos motores mediante una transmisión híbrida. El auto cambia del modo eléctrico al híbrido cuando baja la carga y también ofrece un modo eléctrico forzado. Usar el motor a nafta para recuperar carga aumenta el consumo; para ahorrar nafta, cargala desde el enchufe.
Electricidad y nafta van por separado
En el horario Valle de la Tarifa Residencial Triple Horario, 12 kWh cuestan $35,76 con la tarifa de $2,98 por kWh, unos $36 cada 100 km. Ese valor sirve como referencia de electricidad, no como consumo probado del C10 o la Captiva.
Con la Súper 95 a $88,67 por litro, 100 km a los 5,3 L/100 km que Chevrolet publica para el modo combustión cuestan unos $470. Leapmotor publica 5,4 L/100 km sin detallar la condición de uso. No uses la diferencia de 0,1 L/100 km para comparar el costo de nafta de los dos modelos.
La cifra oficial de consumo combinado mezcla electricidad y nafta con la batería cargada al inicio. No la uses como presupuesto mensual. Sumá el costo de las cargas y el de los kilómetros que harás con nafta.
Una parada para cargar en ruta
La carga rápida del C10 permite parar 18 minutos para pasar del 30 % al 80 % y retrasar el uso del generador. La Captiva admite 24,6 kW en continua, pero no tiene un tiempo de carga comparable. Sin ese tiempo, no podemos recomendar una parada equivalente.
La elección
- Elegí el C10 REEV si tenés carga habitual, querés hacer una parte mayor de tu uso con el motor eléctrico y aceptás elegir entre sus modos en los viajes largos.
- Elegí la Captiva si cargás con frecuencia pero también hacés ruta después del tramo eléctrico y querés presupuestar el modo combustión con 5,3 L/100 km.
- Elegí otra tecnología si no podés cargar en casa o en el trabajo. Ninguno de los dos entrega su principal ventaja cuando la batería depende del motor a nafta.
Versiones, tarifa de UTE y precio de la Súper 95 consultados el 15 de agosto de 2026.