En un recorrido de 262 a 276 km, 12 de estos 13 autos tienen una autonomía oficial que supera la distancia nominal. El JMC/JMEV 2 queda corto frente al rango completo. Los otros necesitan márgenes distintos según la versión y el ciclo de homologación. Ninguno de esos ciclos reproduce la Interbalnearia con viento, lluvia o frío, así que salí con la batería cargada y una estación CCS2 elegida.
La ruta completa queda entre 262 y 276 km
La Intendencia de Montevideo ubica Punta del Este a 131 km por la Interbalnearia. Una guía de la Intendencia de Maldonado indica 138 km. La ida y vuelta suma entre 262 y 276 km; usamos 270 km como distancia central. Las direcciones de salida y llegada cambian el total.
Elegimos 12 modelos por ventas y sumamos el Tesla Model 3
Entre los 13 enchufables con mayores ventas en las cifras de ACAU de junio de 2026, 12 son autos 100 % eléctricos de pasajeros. Dejamos afuera la pickup Riddara RD6 porque responde a otro uso. El Tesla Model 3 no figura en esa lista de 13; lo sumamos como referencia fuera del ranking. En las familias con varias ofertas, elegimos la disponible de menor precio al 16 de agosto de 2026.
WLTP, NEDC y CLTC son pruebas de laboratorio con recorridos simulados distintos. WLTP combina ciudad y ruta; NEDC es una prueba europea anterior y menos exigente; CLTC es la prueba china, con más manejo urbano. Cada una usa velocidades y tiempos distintos. Sus kilómetros no equivalen entre sí. Por eso agrupamos los autos por ciclo.
Cuántos kilómetros sobran según la cifra oficial
A la autonomía oficial de cada versión le restamos los 262 a 276 km del recorrido. Así ves cuántos kilómetros sobrarían al terminar según la prueba de laboratorio. En las filas que dicen «faltan», la cifra oficial no alcanza para la ida y vuelta. En ruta podés recorrer menos kilómetros que en el laboratorio.
| Ciclo | Versión | Km que sobran según la cifra oficial |
|---|---|---|
| WLTP | Tesla Model 3 Standard Range RWD | 258 a 272 km |
| WLTP | Geely EX5 Pro | 194 a 208 km |
| WLTP | Chevrolet Spark EUV Activ MY26 | 84 a 98 km |
| WLTP | MG MGS5 EV Comfort Standard Range | 54 a 68 km |
| NEDC | Omoda E5 Comfort Standard Range | 146 a 160 km |
| NEDC | GAC Aion UT 44,12 kWh | 124 a 138 km |
| NEDC | BYD New E2 X GS | 121 a 135 km |
| NEDC | Geely EX2 Pro | 119 a 133 km |
| NEDC | BYD Yuan Pro GS | 104 a 118 km |
| NEDC | JMEV 3 31,9 kWh | 44 a 58 km |
| CLTC | Dongfeng Nammi 330 | 54 a 68 km |
| CLTC | BYD Seagull EV300 GLi | 24 a 38 km |
| CLTC | JMC/JMEV 2 15,86 kWh | faltan 62 a 76 km |
El JMC/JMEV 2 necesita una carga; los otros 12 exigen control
La cifra CLTC del JMC/JMEV 2 no cubre la ida y vuelta, por lo que necesitás cargar durante el recorrido. Los otros 12 superan la distancia con su cifra oficial, pero ese margen no confirma que lleguen sin cargar. Compará el alcance estimado por el auto con el tramo pendiente antes de iniciar el regreso.
Los 13 admiten carga CCS2 en el corredor
El mapa de carga muestra opciones CCS2 sobre o cerca de la ruta. UTE publica cargadores en Atlántida, Parque del Plata, La Floresta, Solanas y Punta del Este, incluidas las Paradas 3 y 5.
UTE informa hasta 60 kW en esas ubicaciones. El auto carga a la potencia que entrega cada estación. El tiempo depende de la carga al enchufar y de la temperatura de la batería. Antes de salir, revisá el estado de cada punto en el mapa de UTE.